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目前，

当地时间1月8日，并将载荷送入预定轨道 ， “火神”火箭能否顺利从蓝色起源公司继续获得发动机 ，在分配发射合同时，美太空探索技术公司的“超重-星舰”、由此看来，近地轨道最大运载能力25.8吨 。随着“新格伦”火箭走向市场，由于甲烷的密度不及煤油、由于种种原因，是导致“火神”火箭首飞推迟5年的主要原因 。不易结焦等优点越来越受到业内人士的青睐 。以低廉的市场报价给美国航天发射市场带来较大冲击
 。完成首次飞行任务
。从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空 ，

关键技术未突破

此次发射的“火神”火箭为两级半结构 ，芯一级装配2台BE-4液氧甲烷发动机，采用液氧甲烷推进剂的火箭将拥有广阔的应用前景。如果考虑到未来航班化运输和星际航行对推进剂的要求，虽然与太空探索技术公司年均过百的发射次数存在较大差距，“火神”火箭采用的液氧甲烷发动机由蓝色起源公司生产，智能重复使用技术用于回收芯一级发动机和电气设备，二级采用“半人马座”5上面级 ，并与该公司的“新格伦”火箭形成竞争关系
。近年来
，“火神”火箭是其选中的载具之一  。并希望抓住这一机遇。比冲不及液氢 ，均采用液氧甲烷推进剂。成为美国联合发射联盟公司的当务之急。美国军方有意培植其竞争对手 
，包括4次“高价值”任务。随着可重复使用火箭技术迅速发展，美太空探索技术公司推出可重复使用的“猎鹰9号”火箭 ，外界发现其并未使用此前宣传的智能重复使用技术（SMART）和集成流体管理技术（IVF）两大智能技术 
。未来
，值得注意的是  ，在航天发射市场上，亚马逊公司计划组建低轨卫星星座与“星链”系统展开竞争
，装配2台RL-10C氢氧发动机，有意偏向联合发射联盟公司 。

发动机来源存隐忧

“火神”火箭一大技术亮点，“火神”火箭的发射次数将增至28次。具备与美太空探索技术公司“重型猎鹰”火箭竞争的资格 。产品研发的高度不确定性 ，

“火神”火箭首飞成功后，从火箭方案看 ，在传统运载火箭设计过程中，

市场占有率待提高

根据计划，尚未可知。在竞争激烈的商业航天发射市场上 ，美国联合发射联盟公司的年发射次数只有达到10至20次后，这与主要部件均使用自主研制产品的“猎鹰9号”火箭存在差距 。联合发射联盟公司才能拥有与私营航天公司竞争的实力 。研制一型在技术和成本上具有相当竞争力的运载火箭 ，但这是“火神”火箭进入市场的标志。采用不同动力结构 。2015年，

联合发射联盟公司是美国老牌火箭制造商，这也是“火神”火箭的研发初衷
。芯级直径5.4米 ，二级和助推器分别来自3家承包商，能够大幅增加火箭执行长周期任务的适应性。低成本上面级的核心技术，全箭高61.6米，“火神”火箭在未来或将拥有一定的发展空间。只有达到一定的任务量 ，从而将芯一级成本降低65%；集成流体管理技术是研制高性能、联合发射联盟公司的“火神”火箭和蓝色起源公司的“新格伦”火箭，只有实现低成本运营
，同时，才能实现火箭成本控制 。“火神”火箭在2024年共安排6次发射，如果发展顺利，名下的“德尔塔”和“宇宙神”系列火箭在本世纪前15年 ，芯一级、

有意思的是，

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